Como secar ao lado do seu iate

Saber secar ao lado de estacas ou de uma parede pode economizar tempo e dinheiro para trabalhar no casco, diz Rachael Sprot

Sempre que lanço um barco para o início da temporada, despeço-me solenemente do seu fundo. Assim que é lançada a parte de baixo torna-se uma terra estrangeira, que só será redescoberta no final do ano. Você espera que os ânodos durem e que as criaturas não colonizem demais seus flancos negligenciados. Mas há momentos em que você precisa acessar abaixo da linha d'água no meio da temporada: talvez haja uma vibração estranha vindo do eixo da hélice ou você teve um encalhe e precisa inspecionar o dano. Ou, pior ainda, logo após o lançamento, você percebe que os novos ânodos da geladeira ainda estão na mesa de navegação.

Isso é exatamente o que aconteceu com Jane Bradshaw e Soyoung Lee, proprietários de Jalan Jalan, um Island Packet 380. Será que eles aceitariam e pagariam por outro transporte durante a temporada? "Ela tem uma quilha longa", disse Jane, "e não tenho medo de usá-la."

A maioria dos iates pode ficar em suas quilhas se receberem apoio lateral suficiente para mantê-los na posição vertical e suporte longitudinal para evitar que tombem com o nariz para baixo ou para cima. Um barco de quilha longa é mais adequado para o processo, e escolhi meu próprio barco, Nimrod, em parte porque sua quilha longa me permitiria fazer isso com mais facilidade.

Iates com quilha fina também podem secar, embora isso precise ser feito com cuidado. Em um berço, a maior parte do peso é suportada na quilha, com as costas sustentando as saliências e a viga. Ao secar, porém, a proa e a popa ficam totalmente suspensas e o apoio lateral tende a ser unilateral contra estacas ou uma parede. Alguns barcos, especialmente aqueles com quilhas bulbosas, não são projetados para suportar muita carga de compressão através da quilha e isso pode ser desastroso. Em caso de dúvida, consulte o seu inspetor ou o fabricante.

Jalan Jalan secando em Warsash.

Se for uma quilha encapsulada, existe a possibilidade de perfurar o laminado e permitir a entrada de água na cavidade de lastro se o barco secar de forma desigual em um objeto como uma pedra ou pedaço de entulho. O laminado na parte inferior de uma quilha encapsulada é normalmente extremamente espesso, por isso é improvável. Jalan Jalan tem uma quilha longa e substancial que também é extremamente larga, dando-lhe excelente estabilidade em terra.

A primeira etapa é identificar um local adequado. As plataformas de depuração construídas para esse fim são uma das melhores opções e são indicadas no almanaque e nos guias do piloto, onde o barco é sustentado por estacas ou uma parede do cais. Almofadas de concreto são ideais, pois fornecem uma base estável para suportar o peso da embarcação, embora areia firme e cascalho também possam ser usados, assim como dormentes horizontais.

Existem várias métricas importantes ao escolher um local para secar seu barco:

Warsash on the Hamble tem blocos de concreto tanto no lado a montante quanto no lado a jusante. A tonelagem máxima é de 20 toneladas e o comprimento máximo é de 15m. Com 12m LOA e 9 toneladas de deslocamento, Jalan Jalan se encaixaria confortavelmente. As quatro estacas são espaçadas em intervalos de 7,5m, 7m e 5m em direção à costa. As estacas mais próximas da costa secam a 2,9 m acima do datum do gráfico e a extremidade do rio seca a 2,1 m.

Esta informação nos permitiu calcular o ponto em que o barco iria parar, por quanto tempo estaria totalmente seco e quando voltaria a flutuar. Com calado de 1,5m e altura de secagem de 2,1m, Jalan Jalan tocaria o fundo a uma altura de maré de 3,6m. Ela estaria totalmente seca na altura da maré de 2,1m.

Apareceu uma janela de bom tempo e era hora de consultar as tábuas de marés. Warsash é um porto secundário relacionado a Southampton. As diferenças são mínimas, mas Jane as calculou mesmo assim. Estávamos saindo de Springs com água alta no início da tarde.

A curva da maré deu um tempo de aproximadamente 1637 para tocar o fundo, com acesso total em 1747. A almofada de concreto cobriria novamente em 2047 com reflutuação logo após a meia-noite. Isso deu uma janela de 3 horas para lidar com trabalhos abaixo da linha d'água.